прайс-лист

Тарифы на перевозку грузов по Москве и Московской области
прайс-лист цен, стоимости доставки сыпучих материалов:

Прайс-лист на грузоперевозки в Word-формате - Скачать

Тип автомобиля	Грузо­подъем­ность автомобиля, тонн	Минимальная стоимость доставки по Москве (МСДМ)					Стоимость доставки по Московской области
		Север	Северо-Запад, Северо-Восток	Восток, Запад	Юго-Запад, Юго-Восток	Юг	МСДМ + тариф за каждый 1 км пробега от МКАД
		По Москве до 3-го Транспортного кольца (доставка внутрь ТТК рассчитывается индивидуально)
Газель	до 1,5 т
Hyundai	до 5 т
КАМАЗ-Бортовой	до 12 т
КАМАЗ-Самосвал	до 12 т
Бортовой	до 20 т
Автоманипулятор	до 6 т
Авто­манипулятор	до 10 т

Телефон для заказа доставки по Москве и Московской области до 250 кг: +7(926)115-08-31

 
Примечания к прайс-листу:
Цены указаны в рублях с учетом НДС.
При самовывозе товара со склада погрузка на автотранспорт осуществляется бесплатно.
Сыпучие материалы в полипропиленовых мешках по 25 кг в объеме до 40 единиц отпускаются без палет; палетирование при кратности 40 мешкам (1 тонна) – по желанию заказчика бесплатно (уточняйте), либо также бесплатно в обмен на палеты покупателя.

---

Ответы на часто задаваемые вопросы к прайсу:

Прежде, чем нам позвонить, ознакомьтесь, пожалуйста, с ответами на часто задаваемые вопросы! Возможно, ответ на Ваш вопрос уже есть здесь.

Вопрос: Можно ли купить 1 упаковку товара? Ответ: Да, можно. Очевидно, что если в прайс-листах указана розничная цена за единицу продукции (колонки с надписью «от 1 мешка», «от 1 ведра», «от 1 шт.», «от 1 упак.», «от 1 МКР» и т. п.), то это однозначно подразумевает возможность покупки одной единицы товара по соответствующей цене за наличный расчёт. Вопрос: Товар действительно можно купить по указанной цене? Ответ: Да, можно. Указанные на официальном сайте Техстрой цены соответствуют действительности и при изменении обновляются на сайте достаточно оперативно (см. цены в Интернет-магазине). Вопрос: Материалы есть в наличии? Ответ: Да, все материалы, для которых указаны цены (исключая товарные позиции с пометкой «на заказ»), имеются в наличии на складе и в розничном магазине. Вопрос: Где можно купить товар в розницу? Ответ: Розничный магазин находится по тому же адресу, что и оптовый склад Техстрой: г. Москва, ул. Вагоноремонтная, 10Ас17. Вопрос: Можно ли оплатить покупку по безналичному расчёту? Ответ: Счета выставляются при заказе от 10 мешков или (как альтернатива) при покупке на сумму от 3000 рублей. Меньшее количество можно купить за наличный расчёт или перечислением на карту. Вопрос: Какое время работы склада и розничного магазина? Ответ: Время работы склада и розничного магазина:   пн-пт – 9:00-17:30;   сб-вс – выходные;   информация о работе в пред­праздничные и праздничные дни размещается в шапке сайта.

---

Расшифровка обозначений, сокращений, аббревиатур, принятых в представленном прайс-листе:

меш. – мешок, мешки, мешков, мешках
МКР – мягкий контейнер разовый (то же самое, что и биг-бэг (big-bag, FIBC))
упак. – упаковка (то же самое, что и тара)
₽, руб., р. – рубль, рубли, рублей, рублях
в т.ч. НДС – в том числе налог на добавленную стоимость
а/м, а.м. – автомашины, автомобили (то же самое, что и автотранспорт)
а/т, а.т. – автотранспорт
стр. – стройматериал (стройматериалы), строительный материал (строительные материалы); строительный (строительная, строительное)
стр. – страница (страницы)
фас. – фасовка; фасованный (фасованная, фасованное)
пал. – палета (pallet, палет, то же самое, что и поддон, транспортная тара)
кг – килограмм
т – тонна, тонн, тонну
куб.м, м³ – кубометр, куб, кубический метр, метров кубических
t° −35 °C – температура минус градусов Цельсия
фр. – фракция (размер в миллиметрах (мм))
фр. – фракционированный (разделенный на фракции)
фр. – фрикционный (фрикционный ПГМ)
тех. – технический, техническая
тел. – телефон, номер телефона, телефонный номер
ПГМ – противогололедный материал, противогололедные материалы (то же самое, что и антигололедный материал, антигололедные материалы, противогололедные средства, антигололедные средства, противогололедные препараты, антигололедные препараты)
ПГР – противогололедный реагент, противогололедные реагенты (то же самое, что и антигололёдный реагент, антигололёдные реагенты, противогололёдные средства, антигололёдные средства, противогололёдные препараты, антигололёдные препараты)
ПСС – песчано-соляная смесь (то же самое, что пескосоль, пескосолевая смесь, песчано-солевая смесь, песко-соляная смесь, пескосоляная смесь)
АГС – антигололедный состав (антигололедные составы), антигололедное средство (антигололедные средства), антигололедная смесь (антигололедные смеси), антигололедная соль (антигололедные соли)
ХКНМ – хлористый кальций натрий модифицированный
ХММ – хлористый магний модифицированный
ХМ – хлористый магний, MgCl2
ХК – хлористый кальций, CaCl2
ХН – хлористый натрий, NaCl
МКАД – московская кольцевая автомобильная дорога
МОЖД – московская окружная железная дорога
ТТК – третье транспортное кольцо
МО – Московская область
 

---

Справочная информация:

Коэффициент сцепления автомобильных колес с дорогой.

В связи с наступлением зимнего периода времени резко растёт количество дорожных происшествий на дорогах. По статистике, из-за ухудшения погодных условий (выпадения снегопада, образования гололедицы) число дорожных столкновений автотранспорта в столице увеличивается вдвое, а из-за увеличения тормозного пути автотранспорта, также возрастает резко число наездов на пешеходов.

Большинство столкновений происходят на мостах и эстакадах, а так же на открытых участках автодорог, на которых благодаря ветру быстрее всего появляется корка льда. Водители, отвыкшие за летнее время от управления автомобилем на дороге со снегом и льдом, как показывает статистика, совершают резкие необдуманные маневры, что сразу ведет к созданию аварийных ситуаций путём занос автомобиля. Основным факторов влияющих на тормозной путь автотранспорта является сила сцепления колес с дорожным покрытием, который должен соответствовать требованиями ГОСТ Р50597-93 девствующего и по сей день.

Утвержденная приказом Росприроднадзора и согласованная Департаментом города Москвы по жилищно-коммунальному хозяйству и благоустройству новая технология уборки проезжих частей, магистралей и пешеходных зон зимой с применением антигололедных материалов на зимний период с 2012 г. и далее обязывает эксплуатационные службы производить качественную уборку магистралей. Качество уборки должна позволить создать безопасные условия движения автотранспорта со скоростью, дозволенной на данном участке магистрали. Все методы борьбы с зимним понижением сцепления колес направлены на удаление с дороги льда или снежного покрова с применением различных химических, механических и других методов; профилактическим методом является предотвращение образования снежного и ледяного слоя или снижения его сцепления с дорожным покрытием.

Дорожные службы применяют различные методы:
-механические,
-химические,
-химико-физические (смеси реагентов с абразивными твердыми материалами),
-химико-механические (нанесения противогололедных материалов по поверхности дороги с последующей уборкой разрыхленной массы льда и снега и т.п.).
Когда требуется срочно увеличить коэффициент сцепления колес при отрицательных температурах, а воздействие различных химических средств снижено и уборка снега или наледи требует слишком больших физических усилий и финансовых затрат, дорожные службы обязательно применяют твердые абразивные материалы или их смеси с химическими реагентами. Единственная функция абразивного материала обеспечить надлежащий коэффициент сцепления, но нанесенный абразив имеет лишь временный характер действия, т.к. колеса транспортных средств мгновенно смещают нанесённые на дорожное покрытие абразивные материалы. Хотя в любом случае любые способы не способны в полном объеме обеспечить защиту дороги от обледенения.

Ранее применяемый документ по технологии уборки проезжих частей и дворовых территорий в г. Москве (на зимние периоды с 2009-2010 гг.) содержал более подробную информацию по видам гололедицы, методам борьбы с нею, описывались методика применения различных реагентов при различных температурных режимах и оценку по воздействию антигололедных материалов на внешнюю окружающую среду. Согласно данных выше указанного документа зимой могут образовываться при различных погодных условиях различные коэффициенты сцепления. На дорожном покрытии образовываются в зависимости от внешних погодных условий (температура и влажность воздуха, наличие осадков, скорость и направления ветра):
- рыхлый снег плотностью 0,1-0,2 г/см, коэффициент дорожного сцепления 0,20;
- утрамбованный, уплотненный накатанный снег или плотностью 0,3-0,60г/см, коэффициент дорожного сцепления 0,1-0,25;
- тонкий лед и гололедица – пленка (толщина до3 мм) и корка льда (толщиной до 10 мм) с коэффициентом 0,08-0,15

Гололедица может возникать при совпадении определенных факторов среди которых : относительная влажность воздуха 85-95%, температура воздуха от -1ºС до -6ºС, температура дорожного покрытия менее 0ºС. Критической температурой окружающей среды для появления гололедицы является нулевая отметка, а наиболее опасен для водителей перепад температур от -3ºС до + 2ºС. Именно в этих условиях изменяется коэффициент сцепления приводящий к увеличению тормозного пути и соответственно повышается опасность наступления дорожных происшествий.

Установлено, что: - минимальное сцепление и максимальный период просыхания имеют дорожные покрытия, которые были обработаны растворами хлористого кальция (СаCl2) и магния (МgCl2), время испарения, с дорожного покрытия которых в 2 и в 3,раза больше, чем растворенной технической соли (NaCl). Величина коэффициента сцепления уменьшится при увеличении концентрации нанесённых солевых растворов. Сцепные качества дорожного покрытия взаимосвязаны и со скоростью движения автотранспорта. Доказано, что нанесение на скользкую от льда поверхность дороги обычной смеси песка с хлористым натрием позволяет повысить среднею скорость движения автотранспорта на льду – на 10 км/ч и на снегу – на 5-10 км/ч. При полном растворения снега со льдом хлоридами кальция и натрия скорость движения транспорта увеличится в среднем на 10-20 км/ч. по сравнению с движением по чистому накатанному снегу.

---

Другие статьи, документы, информационные и справочные материалы:

Руководство по борьбе с зимней скользкостью антигололёдными и противогололёдными средствами
Преимущества хлористого кальция производства «Зиракс»
Технология зимней уборки снега и льда с применением ПГМ и ПГР
Требования к антигололёдным, противогололёдным материалам (ПГМ)
Кальций хлористый технический. ГОСТ 450-77 с изменениями 1, 2, 3
Применение противогололёдных реагентов (ПГР) для зимней уборки в Москве
Закупка и применение противогололёдных реагентов (ПГР)
Использование противогололёдных реагентов (ПГР) и материалов (ПГМ) на территориях предприятий
Использование антигололёдных материалов и реагентов в Москве и Московской области
Как правильно выбрать техническую соль
Выбор антигололёдного реагента (как выбрать противогололёдный реагент)
Соль земли (NaCl)
Влияние противогололёдных реагентов на свойства льда
Полезная информация при использовании ПГМ (противогололёдных материалов)
Коэффициент сцепления автомобильных колёс с дорогой
Приготовление раствора хлористого кальция (CaCl2) с необходимой плотностью
Антигололёдные реагенты для обработки дорог на основе бишофита (MgCl2)
Магний хлористый технический (бишофит). ГОСТ 55067-2012
Использование технического хлористого натрия (соли технической) при борьбе с гололёдом
Соль техническая (NaCl) – эффективный способ борьбы с гололёдом
Использование технической соли (галит, NaCl, хлористый натрий)
Соль дорожная (соль-техничка, реагент технический NaCl)
Соль поваренная NaCl. Технические условия. ГОСТ Р 51574-2000